Tjockskatt på flyget?

Forskare vill ha tjockskatt på flygresor.

Flygbränslekostnaden blir högre med tyngre passagerare. Biljettpris efter vikt?
Viktkontroll vid incheckningen?
Då kan man ge passagerarna en LCHF-broschyr vid för hög vikt.

 

Comments

  1. 1
    Helge Andersson says:

    Tror inte riktigt på att ”stigmatisera” folk som har problem. Men om, hur gör vi med kroppsbyggare? Naturligt storväxta? Tror nog att vi alla mår bäst att visa lite solidaritet. I ett annan läge kan ju storleken vara till fördel för de mindre.

    Det blir en annan sak om man är så stor att man tar två platser…

  2. 2

    Det är väl självklart att vikt är en relevant prissättningsfaktor vid flygtransport – har ju ingenting med solidaritet eller stigmatisering att göra – betalning för utförd tjänst! Frakt av 58 eller 158 kg mellan A och B
    Betala, banta eller stanna hemma.

  3. 3

    paleoLITE: Det är skillnad på att transportera varor och att transportera människor.

    Skulle du kunna tänka dig att ta mer betalt av en tung kompis om ni delar på bensinnotan på en resa?

  4. 4
    Kareng says:

    Jag tycker att flygbolagen kunde börja med ett LCHF-alternativ på flygmaten. Nästan allt annat kan du väl; vegetariskt, glutenfritt, lågkalori, olika allergianpassade alternativ etc…

  5. 5

    Kareng Skrev:

    Jag tycker att flygbolagen kunde börja med ett LCHF-alternativ på flygmaten. Nästan allt annat kan du väl; vegetariskt, glutenfritt, lågkalori, olika allergianpassade alternativ etc…

    Det gör bla SAS redan. Åkte till Chicago för nåt år sedan.Det enda som inte var LCHF
    var potatismoset, brödet och efterrätten. Vi fick kött, sallad, grönsaker ,olivolja, mjukost och bregott.
    Träffade två nyexaminerade piloter som åt Low Carb. Får dom DB-2 så tilläts dom inte flyga
    längre. Vi fick dela med oss på korv och ost eftersom vi bunkrat upp inför resan.

  6. 6

    Kaja Skrev:

    paleoLITE: Det är skillnad på att transportera varor och att transportera människor.

    Skulle du kunna tänka dig att ta mer betalt av en tung kompis om ni delar på bensinnotan på en resa?

    Om det är bilresa – nej! Där har tyngden minimal betydelse för bränsleförbrukningen. För kommersiell flygtrafik är bränslenotan en stor del av kostnadsbilden och i stor grad viktberoende. Dessutom sker inte lejonparten av debitering av flygbiljettter på basis av kompisskap utan på strikt kommersiella grunder.

  7. 7

    En Airbus 330 med 250 platser har en maximal startvikt på 233 ton och lastar max 43 ton. Det innebär 172 kg last per person så några bilringar hit eller dit jämnar nog ut sig. Vad väger förresten all choklad och sprit som ska krängas på planen?

  8. 8
    Sten Norgren says:

    @ paleoLITE:
    ta och begrunda det vettigaste som sagts tills nu i denna fråga, den av Helge Andersson, han visar på sunt förnuft som normala människor har.Där har du mycket att lära.

  9. 9

    @ Helge Andersson:
    ”Tror nog att vi alla mår bäst att visa lite solidaritet.”

    Vad hette han? Solidaritet?
    Det ordet är väl snart ogooglebart 😉

    Själv gillar jag medelvärden. Jag rekommenderar flygbolagen att använda medelvärden i sina beräkningar av biljettpriser kontra vikt och låta oss andra slippa deras interna funderingar.

  10. 10
    Bustas says:

    18 öre per kilo och mil tycker jag skulle vara lagom. Då vill man ju givetvis väga sig naken på flygplatsen. Du underbara värld!

  11. 11
    Lars M says:

    Det orättvisa är väl att personer med överviktsbagage får betala riktigt dyrt för varje extrakilo de har för mycket, medan en person som tar upp två säten fortfarande bara betalar en biljett.

  12. 12
    Spanstind says:

    @ Lars M:
    Gränsen går väl just där, när man upptar två säten. Annars är väl just detta ett marginellt problem.

  13. 13
    Kattmoster says:

    Jo, diskriminering och mobbning är populärt i dagens samhälle.

    I takt med att det kommer alltfler vetenskapliga rön om att man faktiskt inte råder över sin vikt på det sätt som ”det är bara att banta-påståarna” inbillar sig borde sådana här idiotiska hugskott försvinna. Men okunnigheten tycks monumental. När jag läste artikeln hade över 50 % röstat för att den som väger mycket ska betala mer. (Vore kanske mera inkomstbringande med extraskatt på dumhet.)

    Jag undrar – gäller förslaget även mycket långa människor? Den som är över två meter lång väger mycket även om han inte har någon övervikt. Samtidigt sitter han väldigt illa på flyget, just på grund av sin längd. Platserna är inte anpassade för så långa människor. Ska han betala extra för den ”komforten”?

    Nej, det förslaget gör sig bäst i runda arkivet.

  14. 14
    Kattmoster says:

    Kaja Skrev:

    paleoLITE: Det är skillnad på att transportera varor och att transportera människor.

    Skulle du kunna tänka dig att ta mer betalt av en tung kompis om ni delar på bensinnotan på en resa?

    Instämmer. Dessutom: ett sådant system kräver att biljettpriset sätts per kilo och att alla vägs inför transport. Kul, kul med ytterligare köer och fördröjningar. För att inte tala vilka kostnader det skulle medföra, som givetvis måste läggas på biljettpriset. Ja, se det var ett smart förslag. Not.

  15. 15
    Kattmoster says:

    @ 7 maxiq:

    Applåd!!!

  16. 16

    Om det är så stötande att betala tillägg för överviktiga så kanske man skulle kunna tänka sig att i stället ge rabatt till normal- och underviktiga?…

    Det kostar omkring 250:- extra för 50 kg (över)vikt för en 250 mil lång flygtransport, ge det i rabatt till alla som ätit sig smala och fina med LCHF… en LCHF-bonus helt enkelt! :-p

  17. 17
    Helena Hesselmark says:

    2002 flög vi från Los Angeles till Samoa. Strax före start gick en av flyvärdinnorna runt och anvisade andra platser till vissa passagerare. Jag såg efter ett tag att det uteslutande rörde sig om mycket överviktiga personer. Jag vägde då i pre-LCHF-tid ca 105 kg. Jag försökte krypa ihop inför tanken på att bli sittande ensam under en nästan 12 timmars lång flygning.
    Men hon såg mig inte ens utan jag fick sitta kvar.
    Men den lilla stund det tog att inse att jag inte var utvald som balans på planet var en skräckens stund.
    De från Samoa och Tonga som flyttades verkade vana vid det och flyttade utan protester.
    Nu ca 40 kg lättare löper jag ingen risk att behöva uppleva detta igen.
    Vi skall nog inte applådera viktdiskriminering men balansering i planet förekommer de facto över Stilla Havet.
    Däremot frågade jag på Samoa om det också kostade mer att flyga om man var överviktig – men nej, det gjorde det inte.
    Vad vi upplevde var att det ibland behövdes två stolar för en person att sitta på när min make skulle göra en synundersökning! Det uppfattades som fullt naturligt.

  18. 18
    Kattmoster says:

    @ Helena Hesselmark:

    Viktbalansering är helt ok. Det är en säkerhetsfråga.

  19. 19

    Kattmoster!

    Jag beundrar alltid dina kommentarer. Så självklara och genomtänkta. Och ärliga. Och jyssta.
    😉

  20. 20
    Hanveden says:

    Det här hände i Sverige 1989 och med på planet var John-Olle Persson…

    http://sv.wikipedia.org/wiki/Flygolyckan_i_Oskarshamn_1989

    mLCHFh B-) .

  21. 21
    yvonnel says:

    @ maxiq:
    172 kg per passagerare minus ca 25-30 kg bagage dei blir nog kvar utrymme till dom flesta med s.k.normal övervikt. En annan aspekt på detta med utrymme i kabinen-de flyg som finns/används mest eller iaf. mycket för att transportera asiatiska s.k. gästarbetare – har extrasmala säten och kan få plats med en extra stolsrad – de flesta av dessa människor är ju småväxta.

  22. 22
    Kattmoster says:

    @ Gäst:

    Tack! 🙂

  23. 23

    NEJ! Det är att gå för långt tycker jag! Däremot kan man dela ut LCHF-information till flygpassagerare. Att det finns den informationen i fickan framför stolen. För två år sen vägde min make 134 kg. Han kunde inte fälla ner bordet då vi skulle äta/fika. Nu väger han 88 kg. Tack vare LCHF. Hurra!

Speak Your Mind

*